國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,使國內(nèi)重型車輛得到了大量普及。重型自卸車底盤高,越野性能好,轉(zhuǎn)向靈活,加上卸貨方便,是工程建設(shè)中不可或缺的得力工具,但自卸車的底盤高,也就意味著它的重心高,穩(wěn)定性差。這就要求駕駛員在駕車時(shí)更要注意交通安全,穩(wěn)重行車。
陜汽工程自卸以重載而聞名,下面以陜汽重卡為例,自卸車細(xì)分產(chǎn)品型譜如下:
購買車輛時(shí)必須要考慮哪些因素:干什么活?運(yùn)距?路況?車速?
1、底盤車架上平面離地高度。行業(yè)中6x4底盤車架上平面離地高度普遍在1200mm,該數(shù)值越大整車重心越高,越容易造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。陜汽通過對(duì)懸架、車架的優(yōu)化,降低整車重心,6×4自卸車底盤車架上平面離地高度1100mm,降低100mm,在保證安全行車的前提下,降低輪胎磨損。
2、整車軸距與后懸的合理匹配。如果后懸過大會(huì)影響自卸車舉生穩(wěn)定性,造成舉生翻車事故。底盤與大箱必須精準(zhǔn)匹配,做到滿載上坡不翹頭,轉(zhuǎn)彎行駛不發(fā)飄。
3、自卸車對(duì)轉(zhuǎn)向有很高要求。尤其是在西南等山區(qū)路段,道路坡度及彎度較多,長時(shí)間滿載行車易造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過高,造成系統(tǒng)內(nèi)部泄壓,司機(jī)感覺方向沉重,易造成駕駛疲勞,對(duì)行車帶來安全隱患。
4、自卸車主要用于短途資源倒運(yùn),行車路況復(fù)雜,制動(dòng)相對(duì)頻繁。行業(yè)中大部分車型前軸采用分配閥,后橋采用繼動(dòng)閥,市場(chǎng)上各維修點(diǎn)對(duì)客戶反映的剎車偏軟問題常用的土方法就是改制“剎車大王”表面上解決了重車剎車問題,但同時(shí)帶來空車拖輪胎,還一個(gè)就是容易破剎車鼓,所以該方法僅僅是讓駕駛員初始制動(dòng)時(shí)感覺效果明顯,因此,重車制動(dòng)性能也是最重要的安全因素。制動(dòng)應(yīng)做到輕踩剎得住,重踩不點(diǎn)頭。
自卸車相比公路運(yùn)輸車型因其噸位、工況等復(fù)雜多變,對(duì)產(chǎn)品有獨(dú)特的訴求,行車安全更是駕駛員追求的方向,陜汽以打造自卸車重心行業(yè)最低,轉(zhuǎn)向制動(dòng)最安全為首要目標(biāo),深得客戶的信賴,相繼推出德龍F(tuán)3000、新M3000及X3000產(chǎn)品,持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)自卸車產(chǎn)品升級(jí)。
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